SYGNALIZACJA OBECNOŚCI. Jeśli już zdajemy sobie sprawę z tego, że możemy być niewidoczni a uznamy że ten kontenerowiec powinien nam ustąpić to zastanówmy się jak mu to uświadomić.  Prawidła MPDM przewidują takie możliwości. „Jeśli jest to konieczne każdy statek może nadawać w celu zwrócenia uwagi innego statku sygnały świetlne lub dźwiękowe, których nie można pomylić z jakimkolwiek innym sygnałem lub skierować światło reflektora w kierunku niebezpieczeństwa w taki sposób, aby nie przeszkadzać innemu statkowi”. Oficer na ... Czytaj dalej

OGRANICZONA WIDZIALNOŚĆ  -    „wszelkie warunki, w których widzialność jest ograniczona wskutek mgły, oparów, padającego śniegu ulewnego deszczu burz piaskowych lub innych podobnych przyczyn”. Wydaje się na pierwszy rzut oka iż wszystko jest jasne lecz właściwie jest to tylko próba wyliczania możliwych powodów i oczywiście jest to lista nieskończona , zamknięta bardzo ogólnie „innymi podobnymi przyczynami”.  http://en.wikipedia.org/wiki/File:Wea00810.jpg Czy to jest dobra widzialność? Przecież nie ma mgły  Wiemy iż jest to pojęcie niezwykle istotne dla ... Czytaj dalej

Atmosfera to taka jakby aureola gazowa otaczającą kulę ziemską o bardzo różnorodnym składzie. Naukowcy wyróżniają w niej parę warstw różniących się składem i zarazem znaczeniem dla życia na ziemi. Większość zjawisk mających istotny wpływ na pogodę zachodzi w strefie o największym zasięgu pionowych ruchów powietrza spowodowanych konwekcją, czyli niejednakowym nagrzaniem mas powietrza. Warstwę tą nazywamy troposferą. Należałoby jeszcze wspomnieć o warstwie  ponad troposferą, w której występuje wyższa koncentracja między innymi ozonu, ... Czytaj dalej

STATKI WZAJEMNIE WIDOCZNE -  to takie „gdy jeden statek może być obserwowany wzrokowo  z drugiego”. Bardzo ważne pojęcie, gdyż ściśle związane z decyzjami manewrowymi dla uniknięcia ryzyka kolizji.  Mowa jest tutaj o „obserwacji wzrokowej”, czyli można a nawet należy wzrok wzmocnić np. lornetką aby zobaczyć drugi statek. W dzień możemy wzrokowo ocenić  jego  wielkość i ustawienie kadłuba czyli orientacyjny kurs i rodzaj statku. Sylwetka statku może nam dać cenne informacje. Warto wiedzieć, ... Czytaj dalej

Pisaliśmy w poprzedniej części o statkach, którym muszą ustąpić wszyscy gdyż „nie odpowiadają za swoje ruchy”. W odczuciu wielu żeglarzy jednostka pod żaglami może się znaleźć niejednokrotnie w takiej sytuacji mimo tego, że posiada napęd i sprawny ster. Czy mamy prawo zapalić dwa czerwone światła na maszcie? Jacht ma duże możliwości manewrowe niemal w każdych warunkach, ale już żaglowiec jest w innej sytuacji. Nie wszystko i nie zawsze można wykonać szybko, ... Czytaj dalej

            Spróbujmy przyjrzeć się jak wygląda nasze prawo drogi w stosunku do  innych statków, ale o napędzie mechanicznym.  Znajdujemy takie prawidło, które mówi, że „każdy statek  o napędzie mechanicznym w drodze powinien ustąpić z drogi statkowi żaglowemu”. No i o to nam właśnie chodziło. Mamy jednak pierwszeństwo i jest to wyraźnie napisane. Pamiętajmy jednak, że w momencie uruchomienia silnika i zasprzęglenia śruby stajemy się zwykłym statkiem o ... Czytaj dalej